虎ノ門

会社の周辺は再開発が進んでいます。

２０２０年、JR山手線の「高輪ゲートウェイ駅」とともに、もう１つ新駅が東京に誕生する。
東京メトロ日比谷線の「虎ノ門ヒルズ駅」。
２つの駅はいずれも交通の要衝だ。
２２年度に全線開通する幹線道路の環状２号（環２）が通る虎ノ門エリア、羽田空港の玄関口となる品川・高輪エリア。

２つの駅とその周辺再開発は東京の「地の利」を変える可能性を秘めている。
日比谷線の霞ケ関―神谷町間に建設する新駅の名前を「虎ノ門ヒルズ駅」と決めた東京メトロ。
２０年の東京五輪・パラリンピック前に利用を始め、２２年度の完成をめざす。
東京メトロは「再開発で整備される建物と新駅がつながることを踏まえた」と名前の選定理由を説明する。
新駅とつながる建物とは「虎ノ門ヒルズステーションタワー（仮称）」のことだ。
虎ノ門ヒルズは１４年に開業した森タワーに加え、１９年完成のビジネスタワー（仮称）、２１年完成のレジデンシャルタワー（同）、２２年度完成予定のステーションタワーの４棟からなる。
新設する３棟の事業費は合計で約４０００億円。
いずれも森ビルが手がける。
虎ノ門エリアの再開発の特徴は交通インフラの整備と一体で進める点にある。
例えば、都心と臨海部を結ぶ環２は森タワーの建物の低層部を貫通する。
立体道路制度を活用し、超高層ビルと道路を一体で整備した。
開発が進む臨海部から築地市場跡地の地下を通り、都心に向かう環２。
虎ノ門ヒルズはベイエリアからの玄関口になる。
ビジネスタワーにはバス高速輸送システム（ＢＲＴ）のターミナルもできる。
ＢＲＴは東京五輪の選手村ができる晴海や、１０月に開場した豊洲市場などと虎ノ門を結ぶ。
将来は東京駅に向かうルートも検討されている。
ここに地下鉄新駅が加わる。
新駅は地下通路で銀座線の虎ノ門駅とつながる。
幹線道路や新たな公共交通と期待されるＢＲＴ、地下鉄が交わる虎ノ門エリアは東京の新たな交通の結節点になる。

日本大学の岸井隆幸・特任教授は「東京は、東京駅とそこにアクセスしやすい新宿や渋谷などのターミナル駅でできた街。虎ノ門は全く新しい拠点性を持つことになる」と指摘する。
２つの新駅と再開発は、外国人ビジネスマンらを受け入れる玄関口をめざす点でも共通する。
「高輪ゲートウェイ駅」の再開発では、国家戦略特区を活用して容積率を緩和。
外国人ビジネスマン向け住宅を整備する。
虎ノ門ヒルズでも出張者らが長期滞在できるサービスアパートメントを含め約７２０戸の住宅を整備。
虎ノ門ヒルズの南にある虎ノ門・麻布台エリアでも森ビルが再開発を計画する。
約１３００戸の住宅や都内最大級のインターナショナルスクールを設け、外国人向けスーパーを誘致する。
「エキマチ一体」の再開発で東京と日本の新しい玄関口をめざす２つの新駅。
「高輪ゲートウェイ駅」の再開発は約５０００億円、「虎ノ門ヒルズ駅」周辺の３つの新棟は約４０００億円をかける。
あわせて１兆円規模の２つの再開発は国際的な金融都市構想を掲げ、さらなる成長をめざす五輪後の東京のけん引役としても期待される。
・・・夢のような話が実現しつつあります。
近隣では、高層ビルの建設工事、道路下では地下鉄新駅の設置工事と、朝から夜まで槌音が響いています。
バブルの直前に、赤坂と六本木エリアに「アークヒルズ」が完成した時、物凄いプロジェクトだと、田舎者は驚いたものでした。
その後、港区を中心に、「・・・ヒルズ」が何ヶ所も完成して、街の様相を一変させて来ました。
遅ればせながら？虎ノ門も、これから大きく変わります。
そうそう、「ホテルオークラ」も、新築オープンする予定です。
鉄道のターミナルではありませんが、マッカーサー道路（環状２号）が東西に走り、霞が関の官庁街に隣接する街として発展して行くのでしょうか？
オジサンはもう到底追いついて行かれませんが。